GNL

GNL = GAZ NATUREL LIQUIFIÉ

Le gaz naturel, principalement sous forme de méthane, après avoir été extrait des gisements de gaz, sera traité dans une usine de traitement de gaz où ses impuretés, telles que le CO2, l’eau et le soufre, seront éliminées. Il est maintenant temps de transporter le gaz aux utilisateurs finaux pour sa distribution. Tôt ou tard, un gazoduc sera utilisé ou le gaz naturel sera liquéfié à une température cryogénique de -160°C (-265°F). Lorsque le gaz naturel se transforme en GNL, son volume diminue avec un coefficient de 600. Cette réduction de volume permet un transport économique du gaz sur de longues distances.

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TERMINAL D’EXPORTATION DE GNL (LIQUÉFACTION)

Le processus de réfrigération est l’élément central d’une usine de GNL dans laquelle le gaz naturel est refroidi et liquéfié à -160°C ou moins en utilisant le principe de réfrigération. Une énorme quantité d’énergie est consommée parce que le gaz est refroidi et liquéfié à une température extrêmement basse pendant le processus. Ici, il est important de savoir de combien peut se réduire cette énergie, différents processus ingénieux seront donc utilisés, tels que C3-MR, AP-X, Cascade, DMR et SMR. Le processus de réfrigération se déroule en plusieurs étapes et requiert différents types d’échangeurs de chaleur et de systèmes de compresseurs.

TERMINAL D’IMPORTATION DE GNL (REGAZÉIFICATION)

Le GNL sera envoyé au port de destination. Pour être réutilisé à nouveau comme gaz naturel, il doit être vaporisé (re-gazéifié). Il existe divers échangeurs de chaleur (vaporisateurs) utilisés pour vaporiser le GNL. Selon le type de vaporisateur, l’eau de mer, l’air ambiant, le propane ou le GNL brûlé sont utilisés pour vaporiser le GNL. Nous disposons de solutions de soudage spécialisées pour la fabrication de composants d’installations de regazéification.

GNL – ÉCRÊTAGE

Le GNL, en tant que combustible, présente un caractère saisonnier. Dans certains terminaux d’exportation, il existe une installation d’écrêtage pour stocker le GNL pendant la majeure partie de l’année et l’exporter à la saison la plus exigeante de l’année.

 

 

 

GNL FLOTTANT (GNLF)

« Le GNL flottant est une unité flottante offshore qui a la capacité de liquéfier ou de regazéifier le gaz naturel directement sur une superstructure en mer. GNL FPSO fait référence à l’installation flottante de production, stockage et déchargement de GNL qui réalise le traitement et la liquéfaction du gaz.
Le GNL flottant peut également être constitué d’unités de regazéification. Au lieu d’investir dans des terminaux fixes de regazéification, une unité flottante peut se rendre à la destination finale pour regazéifier le GNL. Il s’agit de la FSRU en référence à l’unité flottante de stockage et de regazéification. »

 

TRANSPORTEURS DE GNL

Pour transporter le GNL d’un terminal de liquéfaction ou d’écrêtage jusqu’au point de localisation de l’utilisateur final, des transporteurs de GNL sont nécessaires. Il existe également des navires qui naviguent avec du GNL comme carburant. Tous ces transporteurs requièrent des matériaux spéciaux, isolation et solutions de soudage. Nous proposons des solutions de soudage complètes pour tous les types de transporteurs de GNL.

LE CONFINEMENT TOTAL EST DEVENU LE TYPE DE RÉSERVOIR DE GNL LE PLUS CONSTRUIT EN GÉNÉRAL EN RAISON DE SA SÉCURITÉ ET DE SA VALEUR ÉCONOMIQUE

Le réservoir intérieur est en acier au nickel à 9% et le réservoir externe en béton précontraint (BP). Entre le réservoir interne et externe il y a une barrière de vapeur faite de minces tôles d’acier au carbone et de nombreux types d’isolations diverses.

JOINTS VERTICAUX

Les joints verticaux à 9% de nickel sont soudés en verticale montante. Pour cette raison, soit on a recours à du soudage manuel à l’électrode SMAW ou à du soudage semi-automatique et entièrement automatisé avec du fils fourré (FCAW).

POUR LES JOINTS VERTICAUX SMAW ET FCAW SONT LES PRINCIPAUX PROCÉDÉS

Pour le procédé manuel, Nyloid 2 a été l’électrode de choix utilisée pendant des décennies dans de nombreux projets à travers le monde et le fil fourré Supercore 625P a démontré être la meilleure combinaisons alliant excellente soudabilité et propriétés mécaniques.